Protégez votre VTT à la manière de Martin Maes pour l’hiver

L’hiver est une saison froide, misérable et destructrice de vélos. Alors que l’hémisphère sud apprécie la chaleur de cuisson et sirote des boissons glacées au bord de la piscine, les cyclistes de vélo de montagne dans les climats nordiques envisageront de réparer les crevaisons avec des doigts presque gelés tout en écaillant de la neige fondante gelée de leur cadre de vélo.

Lorsque le mercure s’effondre, il est tentant de saisir les couches les plus épaisses que vous avez, de les cogner sur quelques maillots et de bouger. Oui, vous vous échaufferez au début, mais à mi-chemin de la première montée, vous aurez trop chaud.

«Il est important d’avoir chaud lors d’une balade en hiver, mais ne portez pas tellement de vêtements que vous aurez trop chaud lorsque vous serez bien dans votre randonnée», dit Maes. “Bien sûr, vous ne devriez pas avoir froid, mais vous pouvez atteindre le bon équilibre avec la bonne couche, une couche de base, un maillot à manches longues et une veste devraient faire l’affaire. De cette façon, vous restez à l’aise sur votre vélo et avez la liberté de mouvement nécessaire à le même temps.”

Que cela vous plaise ou non, les jours grisants de ranger votre vélo avec juste une légère couche de poussière sont révolus depuis longtemps. Un nettoyage adéquat et approfondi est indispensable pendant les mois d’hiver et peut facilement annuler les lourdes factures d’entretien au printemps. Par exemple, les joints de suspension doivent être bien lubrifiés et les disques de frein doivent être exempts de contaminants tous les deux trajets.

«Après chaque voyage, mon vélo est nettoyé, il est donc prêt à être ramassé et prêt à partir la prochaine fois que je sors. Je nettoie le vélo avec un tuyau d’eau mais je m’assure que le jet d’eau que vous vaporisez n’est pas trop fort », dit Maes. “Séchez bien le vélo de montagne. Ne le laissez pas mouillé, surtout en hiver. Il est également important de lubrifier régulièrement la chaîne avec de l’huile, et d’avoir les roues jockey et la cassette complètement exemptes de saleté.”

Il est toujours bon de donner à votre vélo de montagne un soin tendre et affectueux, et en hiver, c’est plus important que jamais lorsque vous roulez sur des conditions de sol différentes. Il y a des zones comme le vélo qui devraient être vérifiées régulièrement, comme la transmission. Quelques améliorations hivernales mentionnées ci-dessous vous aideront à garder votre vélo de montagne en parfait état.

«Le bon fonctionnement d’un vélo de montagne est bien entendu essentiel, et vous devez toujours vérifier le réglage et l’usure des pièces d’un vélo. Des pièces comme les plaquettes de frein supportent beaucoup plus d’usure en hiver par exemple», explique Maes. “Si vous n’êtes pas un expert de l’entretien des vélos, il est important de faire appel à un magasin de vélos local et de confier les tâches d’entretien à des spécialistes.”

Voici quelques conseils spécifiques sur la manière de protéger votre vélo des éléments contre les intempéries et de continuer à rouler dans les zones les plus sombres de l’hiver.

Il est important de reconnaître qu’il n’y a aucun moyen de faire du vélo en hiver et de ne pas devenir boueux, nous ne cherchons donc pas une couverture totale ici. Au contraire, les protections montées sur la fourche sont idéales pour réduire considérablement les éclaboussures sur les yeux et le visage, tandis que celles montées sur le siège vous aideront à garder vos fesses au sec.

Montés sous le sommet de la fourche, les produits comme le Marsh Guard sont extrêmement efficaces et de nombreux cyclistes choisissent désormais de les utiliser toute l’année. Pas cher, léger, efficace – ça ne va pas mieux que ça.

Comme le montre l’image ci-dessus, choisissez le mauvais pneu et il s’encrassera rapidement. C’est loin d’être idéal.

Les pneus que vous utiliserez dépendront de l’endroit où vous roulez et de la consistance de la boue sur vos sentiers locaux, mais passer à un caoutchouc plus spécifique à l’hiver est un excellent moyen de renforcer la confiance par temps froid. Les pneus sont une chose très personnelle et le prix peut varier considérablement, mais ce que vous recherchez essentiellement, ce sont de nombreux boutons à face carrée et bien espacés pour aider le pneu à traverser la boue et à se dégager rapidement. Les meilleurs pneus d’hiver sont généralement une fraction plus étroits aussi, pour aider à faux à travers la boue.

Les pneus actuels spécifiques à l’hiver ne sont pas les anciens modèles «pour boue profonde seulement». De nombreux cyclistes investissent maintenant dans un seul pneu hiver et remplacent leur pneu avant collant pour temps sec par l’arrière – c’est une approche plus rentable et des “ demi-pointes ” modernes vous verront plus loin dans le printemps que vous ne le pensez.

Ne laissez pas la tristesse vous abattre. Considérez l’hiver comme une occasion de perfectionner vos compétences en passant à des pédales plates. Polir vos compétences en virage et en saut sans être accroché au vélo peut grandement contribuer à bannir les mauvaises habitudes et à devenir un meilleur pilote.

Les pédales plates offrent également moins d’espace pour s’accrocher à la saleté et sont beaucoup plus faciles à nettoyer et à entretenir par rapport aux versions sans clips. Il est également beaucoup plus facile de se stabiliser avec des appartements lorsque les choses se passent vraiment bien.

C’est de la mousse et elle est utilisée en motocross et en enduro pour empêcher l’accumulation de boue – d’où son nom. La mousse de moto est un moyen bon marché non seulement de vaincre l’hiver, mais aussi de donner à votre conduite une touche de pro chic. Il peut être coupé et placé dans n’importe quel espace de votre cadre, privant ainsi la boue d’un endroit où se rassembler et ajouter du poids. Les utilisations avancées incluent des bandes adhésives double face sur le tube descendant du cadre, mais il vaut peut-être mieux laisser la piste de course.

Les petits mods comme celui-ci sont pour les geeks absolus. Quand il fait vraiment froid en hiver, pourquoi ne pas passer aux plaquettes de frein métalliques? Les plaquettes métalliques (par opposition aux plaquettes organiques) peuvent ne pas offrir autant de sensations, mais elles chauffent plus rapidement, garantissant que vos freins fonctionnent dès le premier virage et non à mi-chemin du sentier.