Chaque parc d’État du Colorado disposera bientôt d’au moins une paire de chargeurs de véhicules électriques dans le cadre d’un nouveau partenariat avec Rivian, une entreprise de camions électriques et de SUV. Dans une torsion de l’économie, le plan pourrait même ajouter de l’argent aux coffres de l’État.
Mercredi, la Commission des parcs et de la faune du Colorado a approuvé à l’unanimité le nouveau partenariat. En vertu de l’accord, le constructeur automobile électrique construirait un minimum de deux chargeurs dans jusqu’à 50 emplacements CPW, y compris les 42 parcs d’État. L’entreprise prévoit d’achever la première installation d’ici juillet.
Le plan montre comment les intérêts publics et privés se sont alignés sur la nouvelle infrastructure pour les véhicules électriques. Pour atteindre les objectifs climatiques du Colorado, le gouverneur Jared Polis a s’est fixé comme objectif de mettre en circulation près d’un million de voitures électriques d’ici 2030, contre un total actuel d’environ 34 500 selon le Colorado Energy Office. L’administration Polis a identifié le manque de chargeurs comme l’un des plus grands obstacles, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles l’État continue de subventionner les branchements de véhicules électriques dans tout l’État.
Les constructeurs automobiles sont arrivés à une conclusion similaire en essayant de vendre des clients sur un ensemble de modèles de plug-ins en croissance rapide. Dans une présentation à la commission, Corey Ershow, responsable des politiques publiques de Rivian, a déclaré que le nouveau réseau garantira aux clients potentiels qu’ils pourront visiter leur point de départ ou rampe de bateau préféré.
«Notre programme éliminera les obstacles et fera des véhicules électriques le choix quotidien pour les loisirs et le transport en plein air», a déclaré Ershow.
Les chargeurs de niveau 2 prévus pour les parcs d’État peuvent compléter toute voiture rechargeable fabriquée aux États-Unis en quelques heures. Alors que les systèmes sont plus lents que les chargeurs rapides de niveau 3 qui surgissent le long des autoroutes, Ershow a déclaré que les chargeurs plus lents étaient judicieux pour les endroits où les conducteurs prévoient de rester stationnés pendant un certain temps de toute façon. Rivian entretiendrait également les chargeurs jusqu’à 25 ans.
Ershow a ajouté que l’électricité elle-même serait le seul coût pour les parcs et la faune du Colorado. L’agence pourrait alors récupérer ces dépenses auprès des chauffeurs ou même chercher à gagner de l’argent supplémentaire.
«S’il s’agit de créer une petite redevance supplémentaire pour générer des revenus de CPW, nous pouvons également traiter cela», a déclaré Ershow.
Hannah Collazo, la directrice d’État de Environnement Colorado, a déclaré que la campagne pour de nouveaux chargeurs dans les parcs d’État lui était venue au cours de l’été. La pandémie avait fait un trou dans le budget de l’État au moment même où les gens affluaient vers les parcs pour les loisirs de plein air. Dans ces circonstances, elle a pensé qu’une entreprise pourrait vouloir aider l’État avec des chargeurs de voiture.
«Nous pouvons adopter une piste. Nous pouvons adopter un mile », a-t-elle déclaré. «Pourquoi les gens ne peuvent-ils pas adopter les chargeurs de VE?»
Pour identifier les financements potentiels, son organisation s’est jointe aux dirigeants de l’État pour lancer l’initiative «Recharge Where You Recharge» en février dernier. Elle a déclaré que les conditions finales de Rivian semblaient incroyables, mais, après un examen attentif, elle a réalisé que cela s’alignait sur l’image de marque de Rivian en tant que nouveau type de «société de voitures d’aventure».
«Vous ne manquez rien», a déclaré Collazo. «Pas un sou ne tombera sur les contribuables.»