Il y a à peine un an, les vélos de montagne électriques étaient une curiosité sur les sentiers de l’arrière-pays – maintenant ils sont là pour rester. Vingt-cinq pour cent de tous les dollars dépensés pour vélo de montagne en 2020, on a opté pour des modèles équipés d’un moteur et d’une batterie qui augmentent la puissance de pédalage. En effet, les vélos à assistance par pédale offrent des avantages indiscutables: ils réduisent le coup de poing des montées difficiles et incessantes et aident les cyclistes à franchir des blocs rocheux et d’autres caractéristiques techniques qui sèment les muscles. En conséquence, vélos de montagne électriques (VTT électriques) permettent aux cyclistes de capacités et de niveaux de forme différents de rouler ensemble de manière compatible, avec des badasses sur des vélos ordinaires et des types moins agressifs utilisant l’assistance au pédalage. Les photographes d’action utilisent de plus en plus les VTT électriques pour chasser les professionnels à Gnarville, tout en transportant des tonnes de matériel photo avec beaucoup moins de douleur. Les cyclistes dans les climats torrides adorent la façon dont les VTT électriques leur permettent d’éviter les coups de chaleur à des températures qui obligent généralement les cyclistes à suspendre leurs roues et à se retirer dans la climatisation.
Les vélos de montagne électriques brouillent la frontière entre les loisirs motorisés et les loisirs à propulsion humaine. Les systèmes de classe 1 offrent une puissance d’assistance à la pédale (sans accélérateur) jusqu’à 20 mi / h. La classe 2 ajoute un accélérateur (pédalage non requis). La classe 3 augmente le seuil d’assistance à la pédale à 28 mi / h. Tout le monde n’est pas converti. Les VTT électriques sont verboten à de nombreux Morceau unique réseaux – les e-bikers doivent vérifier les réglementations locales. Et comme les VTT électriques sont généralement deux fois plus lourds que les configurations standard, il faut un certain temps pour s’y habituer, en particulier lors des descentes techniques et des sorties involontaires.
Mais la technologie de construction s’améliore. Pivoten fibre de carbone Navette utilise l’unité d’entraînement EP8 de 250 watts de Shimano (plus légère mais 21% plus puissante que ses prédécesseurs) et une batterie de 726 watts qui prend en charge des heures de conduite. Spécialiséle produit phare de S-Works Turbo Levo atteint des seuils de performance similaires. (Son slogan est «C’est vous, seulement plus vite.») Les VTT électriques d’entrée de gamme commencent à environ 5 000 $. Les modèles supérieurs peuvent coûter jusqu’à 15 000 $.