(The Center Square) – Les législateurs du Colorado et les responsables du gouvernement local ont mis en place mardi une législation très attendue qui propose un éventail de frais pour financer le transport.
La taxe sur l’essence de 0,22 $ du Colorado n’a pas changé depuis 1991, ce qui a posé des problèmes de revenus aux législateurs qui anticipent un pivot vers les véhicules électriques.
Au lieu d’une augmentation de la taxe sur l’essence, qui nécessiterait l’approbation des électeurs en vertu de la Déclaration des droits du contribuable de l’État (TABOR), les législateurs proposent une liste de frais qui ne sont pas soumis au TABOR.
Le plan propose 3,8 milliards de dollars de nouveaux frais sur 11 ans, augmentant les revenus grâce à des frais d’utilisation de la route, des frais sur les covoiturage et les immatriculations de véhicules électriques, et des frais sur les livraisons au détail, entre autres.
Ces revenus de redevances, ainsi que les dollars fédéraux, signifieraient une augmentation de 5,268 milliards de dollars pour les projets de transport et d’électrification.
Les promoteurs affirment que les frais coûteront au conducteur moyen environ 28 $ chaque année. Le plan réduit également les frais d’immatriculation des véhicules pendant deux ans.
Le gouverneur Jared Polis a été rejoint par les législateurs de l’État, le maire de Denver Michael Hancock et le maire de Colorado Springs, John Suthers, ainsi que des chefs d’entreprise et des groupes d’intérêt, pour vanter le plan.
«Nous avons le choix de continuer à sous-financer notre système de transport en nous appuyant sur une source de financement obsolète et en diminution, ou nous pouvons faire ce que d’autres États ont fait et choisir de tirer parti de fonds ponctuels avec des investissements à long terme pour construire notre avenir, pour moderniser la façon dont nous transportons les personnes et les marchandises dans notre État », a déclaré le chef de la majorité au Sénat, Steve Fenberg, D-Boulder.
Polis a dit “[the bill] c’est enfin réparer nos foutues routes, c’est enfin répondre à la frustration que nous ressentons tous lorsque nous sommes coincés dans la circulation.
La législation vise également à réduire les émissions du secteur des transports et à atteindre les objectifs de l’État en matière de changement climatique, a déclaré la sénatrice Faith Winter, de D-Westminster.
“Cette [bill] nous aidera à atteindre nos objectifs climatiques grâce à l’électrification et également en investissant dans le transport multimodal », a-t-elle déclaré.
Le porte-parole du Sénat GOP, Sage Naumann, a déclaré que les électeurs «devraient être indignés» par cette proposition.
“Les électeurs ont dit non, continuellement, à plus d’impôts”, a-t-il dit. “Ils nous ont demandé de donner la priorité à l’argent dont nous disposons. Au lieu de cela, les démocrates ont doublé et décidé qu’ils savaient ce qui était le mieux”.
“Les démocrates ont-ils déjà dit” Je pense que nous avons assez d’argent “avant? Bien sûr, ce n’est pas la fin”, a-t-il ajouté. “Une grande partie de cet argent ne va même pas aux routes et aux ponts. Ils reviendront pour plus, et à moins que les contribuables ne commencent à faire du bruit, ils continueront à le faire sans répercussions.”
Les groupes de défense conservateurs et de surveillance des contribuables s’opposent déjà à l’augmentation des frais ou des taxes pour financer le transport.
«Comme nous l’avons toujours dit, nous n’allons pas prendre du recul et permettre aux législateurs de continuer à faire avancer la taxe sur l’essence contre la volonté des électeurs», a déclaré le directeur d’État d’Americans For Prosperity-Colorado (AFP-CO), Jesse Mallory, dans un communiqué. déclaration mardi. “Il est inadmissible que nos législateurs puissent même penser à aller de l’avant avec tous les commentaires négatifs qu’ils ont reçus avec seulement quelques semaines à perdre dans la session.”
«Les Coloradans, leurs familles et leurs entreprises ne peuvent pas supporter un autre fardeau financier après la pandémie », a-t-il ajouté. «Si nos législateurs ne peuvent pas s’acquitter de leurs fonctions et se tenir responsables devant les électeurs, alors nous le ferons – clairement et simplement.»
AFP-CO et Colorado Rising State Action soumis le libellé d’une mesure de vote le mois dernier qui proposerait une réduction de la taxe sur l’essence en réponse à la proposition de frais.
La proposition bénéficie du soutien de groupes commerciaux tels que la Denver Metro Chamber of Commerce, la Boulder Chamber et le Grand Junction Economic Partnership, ainsi que de groupes commerciaux tels que la Colorado Contractors Association et la Rocky Mountain Mechanical Contractors Association.