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La représentante de Rockaway, Stacey Pheffer Amato, est catégoriquement opposée au projet de la MTA d’augmenter de 7% les péages des ponts et des tunnels à New York.
Le péage pour le Cross Bay Veterans Memorial Bridge, qui relie Rockaway au reste du Queens, passera de 2,29 $ à 2,45 $ pour les résidents qui reçoivent le rabais EZ-Pass, et de 4,75 $ à 5,09 $ pour tous les autres conducteurs.
Le MTA pénalisera également les conducteurs sans appareils EZ-Pass correctement montés dans leur voiture. Les conducteurs dont les appareils EZ-Pass ne sont pas en place paieront un péage à mi-chemin entre le tarif EZ-Pass et le tarif non EZ-Pass.
«Comme je l’ai dit d’innombrables fois, le Cross Bay Veterans Memorial Bridge est le seul pont intra-arrondissement de tout l’État de New York. Ces augmentations de péage sont injustes, inutiles et indésirables, et imposent un fardeau supplémentaire aux électeurs pendant une période d’incertitude économique », a déclaré Pheffer Amato. «Ma facture, A.798, éliminerait complètement le péage pour le pont de Cross Bay et ferait en sorte que nous ne soyons plus jamais soumis à une augmentation de péage.»
Il s’agit du troisième mandat que Pheffer Amato a introduit cette législation depuis son entrée en fonction au cours de la législature 2017-2018. Le projet de loi a été adopté par l’Assemblée en 2017, mais n’a pas été adopté par l’Assemblée ou le Sénat depuis.
Les augmentations des péages porteront au MTA 62 millions de dollars cette année et 116 millions de dollars l’année prochaine.
«La MTA s’est appuyée sur des augmentations de péage biennales depuis 2010 pour fournir des augmentations modestes et prévisibles et l’impact dévastateur de la pandémie COVID-19 sur notre budget le rend encore plus important cette année», a déclaré Ken Lovett, conseiller principal du président de la MTA, Pat Foye. la hausse des péages a été annoncée le mois dernier. «Alors que l’achalandage reste en baisse de plus de 70% en moyenne dans les métros et les trains de banlieue, les passages à niveau sur les ponts et tunnels MTA sont pratiquement revenus à la normale, en baisse d’environ 10 à 20% par rapport aux niveaux d’avant la pandémie. Ces changements nous permettront de continuer à offrir autant de services que possible aux clients. »
Les augmentations de péage MTA devraient avoir lieu dans six à huit semaines.
«Mes électeurs utilisent ce pont tous les jours pour mener leur vie quotidienne, pour emmener leurs enfants à l’école et en revenir, pour rendre visite à leur famille et faire leurs courses, tout en ayant à payer un péage», a déclaré Pheffer Amato. «Cette augmentation est un autre signal que le moment est venu de réévaluer l’importance des 14 millions de dollars de recettes de péage que ce pont reçoit par rapport au budget de plusieurs milliards de dollars du MTA.»