Huntington Beach sera la dernière ville côtière à faire face à l’afflux de vélos et de scooters électriques rapides, car de plus en plus utilisent le sentier de plage populaire de Surf City et se mélangent avec des marcheurs, des joggeurs et d’autres cyclistes.
C’est une tendance observée dans d’autres villes côtières et au-delà – des pistes de vélo de montagne aux communautés de l’intérieur – alors que la montée en flèche des modes de transport motorisés a frappé les rues, les trottoirs, les sentiers et les parcs en partie à cause de la pandémie de coronavirus alors que les gens recherchent des moyens créatifs pour obtenir à l’extérieur pour faire de l’exercice et certains ont un peu d’argent de relance supplémentaire dans leurs poches.
Le lundi 5 avril, le conseil municipal doit discuter de l’interdiction actuelle de la ville qui remonte à 2017, qui interdisait «l’utilisation des véhicules» à la plage et sur le chemin de la plage. Cela s’applique aux vélos électriques.
L’ordonnance stipule que «nul ne doit conduire ni posséder de motocyclette, de bicyclette à moteur, de motocyclette, d’automobile, de camion à moteur ou de tout autre véhicule ou moyen de transport motorisé, quelle que soit la source d’alimentation ou la taille, sur la plage ou sur la plage adjacente.»
«Pendant la pandémie, alors que de plus en plus d’individus ont acheté et utilisé des vélos électriques, un nombre notable de plaintes ont été reçues par la ville concernant une utilisation dangereuse des vélos électriques», indique un rapport du personnel au conseil. «Cependant, alors que des problèmes de sécurité publique existent certainement sur le sentier de la plage aujourd’hui, ces préoccupations sont associées au mélange de piétons, de cyclistes, de patineurs et d’autres types d’utilisateurs, en raison de la différenciation de la vitesse entre les différents modes de transport mixtes.
Les vélos et les patineurs ordinaires peuvent créer le même problème de sécurité publique que les vélos électriques lorsqu’ils se déplacent à grande vitesse, de sorte que la ville discutera de l’élaboration d’un code municipal mis à jour qui permettrait l’utilisation du vélo électrique sur le sentier de la plage de la ville, tout en développant en même temps «Des plans de réglementation, d’infrastructure et de contrôle de la vitesse pour mieux gérer et surveiller la vitesse des utilisateurs sur la piste cyclable.»
Les vélos électriques utilisent toujours des systèmes de pédales comme un vélo traditionnel, mais en appuyant simplement sur un interrupteur, ils peuvent aller, dans certains cas, jusqu’à 28 mph.
San Clemente, Newport Beach et Manhattan Beach ont également discuté ces derniers mois des défis posés par les vélos électriques sur les sentiers où les gens marchent, font du jogging et font du vélo traditionnel.
À San Clemente, les responsables ont récemment discuté des préoccupations croissantes concernant les coureurs rapides qui se mélangent avec d’autres sur le chemin de terre étroit qui borde la plage.
Bien que la ville ait choisi de ne pas abandonner la limite de vitesse, elle a ordonné au personnel de lancer une «campagne éclair éducative» afin de limiter les excès de vitesse des utilisateurs de vélos électriques.
Les employés de la ville développeront également davantage de programmes et d’ateliers sur la sécurité à vélo et un moyen pour le public de signaler les plaintes. Il a également créé une enquête auprès des résidents, publiée sur le site Web de la ville, demandant des commentaires sur les vélos électriques.
Manhattan Beach et Hermosa Beach ont commencé à sévir contre la vitesse des utilisateurs de vélos électriques au cours des derniers mois après une augmentation des plaintes concernant les gens allant trop vite et roulant sur les trottoirs et The Strand, avec un plan d’éducation pour informer les gens des lois de l’État et locales.
Les responsables de Newport Beach ont discuté de préoccupations similaires concernant les vélos électriques, demandant au personnel d’étudier d’autres moyens de freiner les comportements imprudents.