La ville de Paragould examinera les soumissions reçues pour la construction du sentier de vélo et de randonnée de Eight Mile Creek à la fin du mois.
Le fer de lance du Greene County Future Fund suit les progrès du projet depuis sa création. Selon les informations mises à disposition par Kimberly Dale du Fonds, il a aligné près de 1 million de dollars de subventions pour concrétiser le projet. Et comme indiqué précédemment, la ville de Paragould a affecté 882 500 $ au projet dans son budget 2020. De ce total, la ville n’a dépensé que 48 040 $; le solde reste disponible pour crédit cette année.
Le maire de Paragould, Josh Agee, également membre du Greene County Future Fund, a déclaré le 8 mars que le coût estimé du projet serait d’environ 2 millions de dollars. «Nous allons prendre des offres à la fin du mois de mars», a-t-il dit, «donc nous le saurons.»
Les soumissions doivent être ouvertes le 30 à 14 h à l’hôtel de ville, 301 W. Court St.
Une fois terminé, le sentier s’étendra sur environ quatre miles de Bland Park à l’ouest jusqu’au pont de la route 412 au-dessus du ruisseau entre les huitième et 11e avenues. Le sentier doit consister en un chemin d’asphalte de 10 pieds de large et de deux pouces d’épaisseur, pour la marche et le vélo. Son objectif une fois achevé, selon les informations du Future Fund, sera de:
Offrir des avantages pour la santé du vélo et de la marche aux résidents de la région et réduire l’incidence du diabète, de l’hypertension et de l’obésité.
Attirer plus d’entreprises à Paragould et augmenter la valeur des propriétés, dans l’espoir que (selon l’Association nationale des constructeurs d’habitations) plus de personnes voudront déménager dans une ville avec de tels équipements, créant ainsi plus de clients pour ces entreprises.
Fournir une connexion physique entre l’école secondaire Paragould, l’école primaire Paragould, l’école primaire Greene County Tech, Harmon Park, Bland Park et Labor Park.
Bien que le tracé du sentier croise les autoroutes 412 et 49, le sentier lui-même passera sous les chaussées. Le maire de l’époque, Mike Gaskill, avait insisté sur le fait que le sentier ne traversait pas réellement les routes, et le tracé du sentier le long du ruisseau sous les routes répondait à l’inquiétude.