Que se passe-t-il dans le monde des bars bouclés ? Digest de conseils sur le cyclisme présente des articles de notre site sœur, Conseils de cyclisme. Dans chaque tranche, vous trouverez peut-être une couverture d’endurance, des rapports puissance/poids, une technologie de vélo de gravier et, bien sûr, du lycra.
GALERIE : IMAGES ÉTONNANTES DE LA SCÈNE GIRO QUE NOUS N’AVONS JAMAIS VU
Par : MATT DE NEEF
Ce devait être l’étape la plus difficile du Giro d’Italia de cette année. Plus de 5 500 mètres de dénivelé positif sur 212 km, avec quatre ascensions monstres et le point culminant de la course. Alors que l’étape 16 a finalement été raccourcie en raison du mauvais temps, nous avons tout de même eu une journée de course épique.
Le Passo Fedaia et le Passo Pordoi ont été éliminés du parcours, mais le Passo Giau a tout de même apporté beaucoup de drame. Non pas que nous ayons pu le voir à la télévision. Les hélicoptères et les aéronefs à voilure fixe étant incapables de voler, les diffuseurs hôtes comptaient sur la couverture 4G pour diffuser des images de la course dans le monde.
LES CRÉATEURS DE CYCLING MEME PASSENT UNE JOURNÉE SUR LE TERRAIN AVEC LE SUPPORT ORDINATEUR À 175 $ DE SILCA
Par : DAVE ROME
Le tout nouveau support d’ordinateur en titane imprimé en 3D de Silca semble avoir déclenché le monde du vélo en ligne. Certains détestent son apparence, d’autres pensent qu’il devrait être plus léger, beaucoup veulent des accessoires en dessous, et puis il y a le prix. Ah le prix !
Et bien qu’il puisse sembler que Silca essaie de tirer un S-Works et de facturer tout ce que les dentistes sont prêts à payer, la réalité est que la méthode de fabrication choisie entraîne directement un prix astronomique. Il s’agit d’une technologie extrêmement coûteuse avec des matières premières à prix élevé. Bastion, le vétéran de l’impression 3D en titane du cyclisme, a produit des montures similaires il y a trois ans, mais ne les a jamais mises sur le marché car le prix serait offensant.
PODCAST NERD ALERT : COMBIEN DE VÉLO DE MONTAGNE EST TROP QUANT À LA GÉOMÉTRIE DU GRAVIER ?
Par : DAVE ROME
Dans l’épisode Nerd Alert de cette semaine, l’éditeur technique Dave Rome discute avec l’extraordinaire constructeur de custom australien Mark Hester de Prova Cycles.
Hester a très tôt adopté la géométrie de style VTT sur les vélos de gravier, incorporant des éléments tels que des centres avant longs et des tiges plus courtes alors que la plupart des autres marques – en particulier les étiquettes grand public – utilisaient encore des dimensions principalement empruntées aux machines de course sur route. Pourtant, comme pour tout ce qui concerne le vélo, si un peu de quelque chose est bon, beaucoup plus le rend sûrement encore meilleur, n’est-ce pas ? Hester a des réflexions intéressantes sur l’idée, et vous ne voudrez pas manquer d’entendre où il pense que les choses vont à partir d’ici.
GALERIE : LE MEILLEUR DU HANDMADE BICYCLE SHOW 2021 AUSTRALIE, QUATRIÈME PARTIE
Par : DAVE ROME
Bienvenue dans la quatrième et dernière galerie couvrant les meilleurs vélos du 2021 Handmade Bicycle Show Australia. Et quel spectacle c’était !
Cette dernière galerie se penche sur les vélos de quelques constructeurs et marques qui sont peut-être moins connus à l’échelle mondiale, mais certainement pas moins intéressants et/ou qualifiés. Ici, nous regardons les nouvelles créations de Gellie Cycles, Geisler Cycles, Bossi Bicycles, Egress, Curve Cycling et une petite création irlandaise de FiftyOne. Assurez-vous de vérifier toutes les couvertures passées et présentes de HBSA via le lien.
SIX MARQUES UNIQUES QUI ONT ATTRACTÉ NOTRE OEIL AU HANDMADE BICYCLE SHOW AUSTRALIA
Par : DAVE ROME
Le Handmade Bicycle Show Australia n’est pas seulement un lieu de rassemblement pour les petits constructeurs du pays. Le salon est devenu une vitrine pour un certain nombre de fournisseurs locaux de composants et d’accessoires.
Parmi les goûts de SRAM, Enve, Rapha, Schwalbe, DT Swiss, Syntace, Ale, Ortlieb, Abbey Bike Tools et bien d’autres, se trouvaient une poignée d’offres fabriquées et conçues localement.
LA FOURCHE BAXTER MRP DE DEUXIÈME GÉNÉRATION AJOUTE PLUS DE CARBURANT AU FEU DE SUSPENSION GRAVIER
Par : JAMES HUANG
La marque de suspension basée au Colorado, MRP, n’est pas aussi grande ou connue que Fox, mais sa fourche à suspension pour vélo de gravier Baxter suit une trajectoire similaire. Initialement lancée en 2017 en tant que fourche à suspension de vélo de montagne raccourcie – tout comme la Fox 32 Step-Cast AX – la Baxter a été relancé en tant que modèle de deuxième génération qui est non seulement plus léger et plus élégant, mais aussi plus compatible avec des composants de barre de descente modernes, tout en offrant également un meilleur dégagement des pneus.
Le nouveau châssis présente toujours une disposition télescopique conventionnelle avec des montants en aluminium de 32 mm de diamètre sur le dessus et des pieds inférieurs en magnésium coulé. Mais comme le prochain AX semble le faire, le nouveau Baxter arbore une position légèrement plus étroite et une forme plus gracieusement effilée sur les bas pour une esthétique plus attrayante. Le poids revendiqué avec un tube de direction non coupé est passé de 1 590 g à 1 420 g plus raisonnable, et ce malgré la longueur du tube de direction passant de 250 mm à 300 mm.
GEOFF KABUSH PRÉSENTE LA NOUVELLE FOURCHE À SUSPENSION FOX 32 AX GRAVEL
Par : JAMES HUANG
Vous vous souvenez de la fourche à suspension en gravier introduite par Fox en 2017 ? Officiellement, il s’appelait le 32 Step-Cast Adventure Cross (ou 32 AX en abrégé), et avec jusqu’à 40 mm de débattement, il était considéré comme la prochaine grande nouveauté de la conduite sur gravier. Mais en réalité, il s’agissait d’un peu plus qu’une version réduite d’une fourche à suspension de vélo de montagne de cross-country qui était obsolète sans ménagement avec l’augmentation de l’espacement des moyeux Boost. Bien qu’il ait certainement gagné quelques adeptes dévoués, ses performances moyennes n’étaient tout simplement pas suffisantes pour la plupart des gens pour compenser l’augmentation substantielle du poids et du coût par rapport à une bonne fourche rigide en carbone et à des pneus moelleux à haut volume.
VOUS POUVEZ MAINTENANT UTILISER LA MISE À NIVEAU À 12 VITESSES DE RATIO AVEC UN CHANGEMENT DE VITESSE SRAM À 10 VITESSES
Par : DAVE ROME
Ratio Technology – la société qui a créé un moyen de transformer votre manette de vitesse mécanique SRAM 11 vitesses en une manette SRAM Eagle 12 vitesses – a lancé deux produits plus étroitement liés.
Tout d’abord, Ratio a développé sa propre bobine de câble de changement de vitesse qui peut être utilisée comme pièce de rechange, ce qui ouvre également maintenant la conversion des manettes de vitesses mécaniques SRAM à 10 vitesses (en plus des 11 vitesses précédentes) pour une utilisation avec les 12-vitesses de Ratio. kits de vitesse.
ALLIED CYCLE WORKS LANCE GRAX : CHAIN LUBE OPTIMISÉ POUR LE GRAVIER
Par : DAVE ROME
Je ne peux pas dire que j’ai vu celui-ci venir. Le fabricant américain de cadres en carbone, Allied Cycle Works, s’est lancé dans le jeu des lubrifiants pour chaînes avec un produit goutte à goutte à base de cire. Et mieux encore, le lubrifiant est commercialisé comme étant parfaitement adapté à la conduite sur gravier et à la course. L’âge d’or des vélos de gravier et du lubrifiant de chaîne est arrivé. Quel temps pour vivre.
Nommé Grax (abréviation de «cire de gravier»), le lubrifiant pour chaîne goutte à goutte a été conçu et testé par le Dr Samuel Beckford, boursier postdoctoral au laboratoire de nanomécanique et de tribologie de l’Université de l’Arkansas. Pendant ce temps, le coureur d’Allied Cycle Works, Colin Strickland, était le testeur réel du produit et de ses itérations de développement. Et comme beaucoup de nouveaux lubrifiants pour chaînes d’aujourd’hui, Grax est livré avec un certain nombre de revendications nobles.
UN VÉLO DE ROUTE DE MOINS DE 4 KG POUR UN USAGE QUOTIDIEN ? BERK COMPOSITES LE DIT
Par : RONAN MC LAUGHLIN
Alors que les vélos professionnels se concentrent de plus en plus sur les freins à disque et l’intégration aérodynamique, en grande partie grâce à la limite de poids minimum de l’UCI restant à 6,8 kg, on peut pardonner aux petits d’entre nous de se sentir un peu marginalisés ou oubliés dans le monde de la technologie du vélo moderne. Bonne nouvelle cependant : pour certains, le poids est toujours la mesure numéro un, et l’un de ces groupes est Berk Composites.
Berk Composites est une entreprise slovène spécialisée dans tout ce qui est léger, y compris les cadres, les selles, les tiges de selle et même les chaussures. Berk a maintenant combiné son expertise en matière de poids léger et a fait appel à quelques entreprises de poids similaire pour créer un superbe vélo de moins de 4 kg, suffisamment pratique pour être utilisé tous les jours.
DT SWISS RECONNAÎT LES PROBLÈMES DE RATCHET EXP HUB DANS UN NOUVEAU BULLETIN DE SERVICE
Par : JAMES HUANG
Les moyeux DT Swiss ont une réputation enviable de fiabilité grâce à la conception et à l’ingénierie superbes du mécanisme de roue libre à cliquet en étoile de la marque. Mais maintenant que le brevet a expiré et que plusieurs autres sociétés de hub ont adopté le système pour elles-mêmes, la marque suisse n’avait d’autre choix que de passer à quelque chose de mieux. Selon DT Swiss, le nouveau système Ratchet EXP est non seulement plus léger, mais il améliore également la durabilité des roulements et est plus facile à entretenir.
Ça sonne bien, n’est-ce pas ? DT Swiss misait évidemment sur le fait que son nouveau système Ratchet EXP était tout aussi fiable que l’ancien design. Sauf que ce n’est pas le cas, du moins par intermittence, en tout cas. De nombreux rapports de consommateurs sont apparus en ligne décrivant comment leurs nouveaux moyeux arrière Ratchet EXP ont commencé à tourner en roue libre dans les deux sens, ce qui, inutile de le dire, n’est pas bon.
PEDRO’S REFONTE SES OUTILS POPULAIRES POUR 2021
Par : DAVE ROME
Qui n’aime pas #newtoolday ? De toute évidence, les gens de Pedro’s Bike Care sont de grands fans car ils ont continuellement publié de nouveaux outils depuis le début de l’année. Et comme c’est souvent le cas avec les outils jaunes, la plupart sont proposés à des prix au milieu du marché, accessibles aussi bien aux mécaniciens amateurs qu’aux professionnels.
Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des nouvelles versions les plus remarquables. Et si vous ne l’avez pas déjà fait, n’oubliez pas de consulter également le Pedro’s Vise Whip II récemment révisé.