Chevauche vers les nuages ​​- 台北 時報

Un nouvel itinéraire à explorer pour les vététistes, qui vous emmène jusqu’à 3000 m, vient d’ouvrir dans le comté de Nantou

• Par Mark Roche / Reporter collaborateur

Dans un pays avec l’un des sommets, sinon le plus élevé, de 3 000 m au monde, on vous pardonnerait de présumer qu’il doit être une destination de rêve pour le VTT. Certes, des années 1980 à 2000, il y avait beaucoup de cyclistes, mais plusieurs typhons majeurs et l’évolution des tendances dans l’industrie du vélo ont vu la conduite hors route perdre sa domination. Maintenant, cela pourrait changer.

En outre, on ne peut pas croire qu’il y a peu de soutien gouvernemental / d’infrastructure pour améliorer l’environnement pour ceux qui préfèrent un chemin de terre. Vivant dans le sud de Taiwan, j’ai vu ce qui était autrefois des sites de VTT populaires devenir illégal d’accès à vélo, comme l’ancien sentier Jinsueiying (浸水 營 古道) de Pingtung à Taitung. Ce règlement n’a pas complètement dissuadé les plus aventureux, mais il comporte un certain risque.

Compte tenu de ce qui précède, j’ai été surpris d’apprendre qu’à partir de janvier, la route forestière de Danda (丹 大林 道) était ouverte aux randonneurs et aux cyclistes. Peut-être moins surprenant si l’on considère que le comté de Nantou est l’un des comtés les plus ruraux / agricoles de Taiwan et que l’ouverture à ce type de tourisme peut fournir à la fois des emplois et des revenus à des communautés largement autochtones où l’industrie n’a pas réussi à atteindre.

LA JOURNÉE COMMENCE

Le matin du 14 février, notre groupe de 12 comprenant 10 cavaliers et 2 randonneurs est parti de Kaohsiung à 5h du matin en van. Il a fallu environ 3 heures pour atteindre le village de Dili à Nantou (地利). Vous suivez la route provinciale n ° 16 jusqu’au bout. À la balise de 11,5 km, vous traversez le pont Sunhai (孫海 橋), qui est une traversée de rivière temporaire qui verra une structure permanente construite dans un proche avenir.

Une fois que vous avez traversé le pont, vous êtes maintenant à 0 km sur la route Danda. Au repère de 4,5 km (dénivelé 900 m), vous arrivez à une porte où votre permis d’accès sera vérifié. Les voitures et les motos ne peuvent pas aller au-delà de ce point à l’exception des aborigènes Bunun qui travaillent dans la région.

Trois motos ont été louées pour transporter notre équipement de camping, nos sacs à dos et 2 randonneurs en haut de la montagne, permettant à ceux d’entre nous à vélo de ne transporter que l’essentiel pour la balade. Le premier jour, nous avons dû parcourir 32 km (1 642 m de dénivelé) pour passer la nuit à l’intérieur dans une auberge de travail abandonnée qui était, autrefois, animée et occupée par les employés de Taiwan Power Co.

(Pour en savoir plus sur l’aspect historique de cette route, recherchez l’excellent article recherché et écrit par Tyler Cottenie paru dans le Taipei Times du 11 décembre 2020: bit.ly/3vlen62.)

C’est une course difficile avec seulement les autoroutes du centre et du sud de l’île se rapprochant en termes d’ascension extrême. Des amis qui avaient fait de la randonnée ou utilisé le transport en moto m’ont dit que ce serait une balade de rêve. Ils ne seront jamais pardonnés. Rouler sur du gravier rugueux ne peut être comparé à la route – jamais. Il y avait des moments où nous faisions ce que j’appelle «vitesse d’élan / équilibre»: 3-4 km par heure, juste assez vite pour vous empêcher de tomber. Il convient également de souligner que vous êtes complètement exposé aux éléments pendant la majeure partie de cette section.

Je ne pouvais pas le croire quand j’ai vu des coureurs sur des vélos de montagne de variété de jardin, des pneus slick 1,5 et l’arrière chargé de porte-bagages et de sacoches. Ceci est une recette pour le désastre. Si vous ne souhaitez pas engager de support moto, mettez au moins votre argent dans des supports spécifiques aux vélos de montagne.

Dans les 16 premiers kilomètres seulement, il y a environ 1 400 m de dénivelé. Lorsque la pente dépassait 25%, c’était surtout une marche agréable. Une fois que vous avez franchi cette partie, c’est une combinaison de rouler de haut en bas jusqu’à ce que vous atteigniez le marqueur de 37 km et votre premier arrêt de nuit. Jusqu’ici tout va bien.

JOUR DEUX

Nous étions à l’aube pour commencer à rouler aux premières lueurs. Après seulement quelques kilomètres, cela à travers une forêt magnifique et trois tunnels en béton, nous avons émergé sur une ligne de crête révélant la gloire de la chaîne de montagnes centrale de Taiwan. Les sommets des randonnées les plus longues ont été affichés dans un panorama qui est un spectacle à voir. La surface de gravier / terre est meilleure plus la montée est élevée et de bons progrès peuvent être faits pour les 20 km jusqu’au sommet. En arrivant au repère de 51 km sur la route, le lac Cicai (七彩湖, «lac aux sept couleurs») apparaît.

La deuxième nuit, nous campions juste au-dessus du lac, la température a chuté de plusieurs degrés et des vêtements d’hiver appropriés sont nécessaires à tout moment de l’année.

Notre équipe de soutien aborigène a préparé un repas sain et nous étions tous couchés avant 21 heures.

TROISIÈME JOUR – INCIDENTS

Encore une fois un départ tôt avec le petit déjeuner à 6h et tous les coureurs prêts pour la descente à 7h. Quels que soient les vêtements que vous portez avec vous, vous devriez tous les mettre pour cette balade très froide. La prudence est de mise sur la descente car il s’agit de l’endroit le plus inhospitalier pour avoir un accident qui n’est pas accessible à une ambulance. Dans la première moitié de la descente, il y a environ 500m de dénivelé qui vous permettront de vous réchauffer, sinon il n’y a pas grand chose à pédaler.

Avec un temps clair, de superbes paysages de montagne et surtout une bonne surface, il est difficile de faire une descente de 2000 m, mais si vous quittez la route des yeux pendant une seconde, vous risquez de graves blessures. Il y a de longues sections de roches de schiste qui se déplaceront au fur et à mesure que vous descendez, donc la prudence est de mise.

Nous avons eu 3 incidents: un cycliste tombant (pas de blessure grave), un dérailleur arrière cassé suite à un choc de pierre et une crevaison. Si vous roulez avec un groupe, tenez compte des autres. Un cavalier en bas présente un mal de tête pour vous tous. Tous les coureurs doivent être confirmés et en sécurité lorsque vous atteignez le point de contrôle à la porte de sortie.

SI VOUS ALLEZ:

Dangers et désagréments: La composition schisteuse des montagnes de cette zone est en constante évolution. Faites attention aux chutes de débris et portez toujours un casque. Les porteurs de motos autochtones exercent leur métier de haut en bas toute la journée en transportant des passagers et du matériel. N’entravez pas leur progression. Je tiens à informer les randonneurs sur les sentiers de haute montagne pour toujours laisser la place aux porteurs, en montée ou en descente. La même chose s’appliquerait sur le sentier Danda. Je m’arrête et m’écarte de leur chemin.

L’assistance moto est disponible sur Facebook à l’adresse (chinois): bit.ly/3t6kFo1.

Les permis de police sont légalement requis pour les déplacements le long de la route forestière de Danda. Ils peuvent être facilement obtenus en ligne (chinois): bit.ly/2KzshPp

LES STATISTIQUES:

Jour 1: Durée 7,5 heures, distance 32 km, gain d’altitude de 1 642 m (altitude de 2 500 m)

Jour 2: Durée 5 heures, distance 19 km, dénivelé positif 869 m (altitude 2 952 m)

Jour 3: Durée 6,5 heures, distance 51 km, dénivelé positif 569 m (altitude 900 m)

S’Y RENDRE:

De l’ouest, le trajet commence à la fin de la route provinciale 16 au-delà du village de Dili dans le comté de Nantou. Conduire votre propre voiture est la meilleure option de transport, à moins que vous ne souhaitiez prendre place. Il faut prévoir suffisamment de temps pour cela.