Avis Intense Primer 29 Expert – Suspension intégrale – Vélos de montagne – BikeRadar.com

Intense a l’une des histoires les plus longues et les plus illustres du vélo de montagne, avec ses racines profondément ancrées dans la course – une marque de vélo de montagne vraiment emblématique. Le Primer 29 est son vélo de trail, avec des versions 29 pouces et 27,5 pouces disponibles, toutes deux moulées en fibre de carbone. Avec ma préférence pour les roues plus grandes sur un vélo de trail, j’ai le vélo Expert spec – une version Pro plus chère est disponible, tout comme une option avec cadre uniquement.

Cadre Intense Primer 29 Expert

Une paire de biellettes contrarotatives relient les triangles en carbone avant et arrière, permettant un débattement de la roue arrière de 140 mm. Cette liaison donne ce qu’on appelle un «point de pivot virtuel» et est un système qui permet de séparer les forces de pédalage et de freinage de la suspension.

Sur un Intense, ce lien est surnommé “ JS Tuned ” et porte le nom du fondateur et PDG d’Intense, Jeff Steber, que nous avons interviewé pour le podcast BikeRadar en 2019. La suspension JS Tuned se trouve sur tout, de son Sniper axé sur le cross-country jusqu’au vélo M29 DH, mais chaque modèle obtient sa propre mélodie.

Les boulons de pivot sont bien dissimulés dans l’esthétique lisse du cadre, qui voit également un tube supérieur abaissé pour augmenter la hauteur de dépassement, ainsi que la disposition pour un porte-bidon sous l’amortisseur. Son aspect lisse et soigné a certainement beaucoup d’attrait pour les parkings.

Suspension JS Link sur le VTT tout suspendu Intense Primer 29 Expert

La propre suspension JS Link d’Intense a été développée par Jeff Steber.
Russell Burton / Médias immédiats

L’acheminement interne des câbles, le support ISCG05 et le tube diagonal et la protection caoutchoutée du triangle arrière complètent l’ensemble.

L’essieu arrière est fixé par un système de type collet, qui nécessite un desserrage du côté non-roulement avant le retrait complet avec une clé hexagonale de 5 mm à travers une plaque sur le côté transmission, entraînant l’essieu de la roue. Ce n’est pas le système le plus évident lorsque vous prenez le vélo pour la première fois, mais il est assez efficace. Cependant, j’ai trouvé que la boucle du câble arrière vers le dérailleur gênait un peu la clé – peut-être l’un des rares détails de finition du cadre avec lesquels je ne m’entendais pas.

Là où le haut du triangle arrière rencontre le bras oscillant supérieur, il y a une puce de géométrie qui vous permet de modifier la forme du vélo. Entre le réglage “ bas ” et “ le plus bas ”, il y a une différence de 0,6 degré dans les angles de la tête et du siège, une différence de 7 mm dans la hauteur du boîtier de pédalier, et ce réglage le plus bas obtient une portée plus courte de 6 mm.

J’ai testé le vélo dans les deux réglages (l’échange entre eux était assez rapide et facile dans le parking), mais étant donné que j’ai tendance à avoir des chiffres plus bas et plus lâches, j’ai cité ici le réglage “ le plus bas ”.

Le badge Intense sur le tube de direction

Il y a beaucoup d’héritage dans cet insigne de tête.
Russell Burton / Médias immédiats

La portée, pour un Large, est rentable à 469 mm, avec un tube de selle de 451 mm. L’angle de la tête est de 65,3 degrés et l’angle du siège de 74,3 degrés. Les bases de toutes les tailles se situent à 440 mm, ce qui donne un empattement de 1228 mm sur le Large.

Kit Expert Intense Primer 29

Une fourche Fox 36 Performance de 150 mm à l’avant du Primer est dotée d’un amortisseur Grip simple mais efficace. Ceci est combiné avec un amortisseur Fox DPX2 à l’arrière, toujours sous sa forme Performance – cela vous donne un cadran de compression à trois positions et un réglage du rebond.

Amortisseur arrière Fox DPX2 Performance

Le ferroutage ajouté sur l’amortisseur DPX2 ne fait qu’améliorer les performances.
Russell Burton / Médias immédiats

Intense est passé à E13 pour les roues, avec ses cerceaux en alliage LG1 Enduro Race, qui ont une largeur interne de 30 mm, supportant une paire de pneus Maxxis Minion DHR II, dans une carcasse Wide Trail de 29 × 2,4 pouces.

Quand il s’agit de stop-and-go, c’est un mélange des deux grands ‘S’ – les freins Shimano M6120 à 4 pistons avec rotors de 180 mm et une transmission SRAM NX Eagle à 12 vitesses.

Un cockpit Intense Recon sur l'Intense Primer 29 Expert

Le cockpit d’Intense a une forme et une sensation décentes.
Russell Burton / Médias immédiats

Le guidon et la potence (780 mm / 45 mm) d’Intense sont reliés par une tige de selle télescopique de marque Intense et une selle WTB Silverado.

Les jugements de valeur sont difficiles à faire, surtout en 2021. Sur le papier, ce n’est pas la meilleure spécification de tous les temps pour l’argent, mais je n’ai pas vraiment trouvé beaucoup de domaines où la spécification a eu un impact négatif sur la conduite.

Poteau Intense Recon avec une selle WTB Silverado Sport

Peut-être que Tom aurait pu s’en tirer avec un compte-gouttes plus long sur sa taille Large.
Russell Burton / Médias immédiats

Le Fox 36 est robuste et le fait d’avoir un amortisseur DPX2 sur le dos est également un bonus. Les roues ont une jante large, supportant certains de mes pneus préférés, bien qu’à plus de 5 kg pour la paire, elles ne sont pas légères (pas aidées par cette cassette NX, sans aucun doute).

La Fox 36 est une grosse fourche sur un vélo de trail, et nous aimons la voir.

Le Fox 36 est une fourche robuste sur un vélo de trail.
Russell Burton / Médias immédiats

La transmission a bien fonctionné lors des tests et les freins M6120 sont des bouchons décents – je renoncerais volontiers à l’un des logos de modèle à plusieurs niveaux de Shimano sur les étriers si cela signifiait que de l’argent était dépensé ailleurs.

Expérience de conduite Intense Primer 29 Expert

Avec 14,7 kg, ce n’est pas le vélo de trail en carbone le plus léger du marché, mais avec son ensemble fourche et roue relativement robuste, ainsi que la transmission SRAM moins chère, ce n’est pas une vraie surprise. Heureusement, sur le sentier, il ne roule pas comme un vélo plus lourd.

Bien que «agile» ne puisse pas être mesuré facilement, j’ai rarement eu du mal à placer le vélo là où je le voulais sur le sentier. L’avant se soulève facilement et j’ai trouvé le Primer heureux de monter d’un coin à l’autre, soit dans les airs, soit en laissant tomber un genou et en laissant la bande de roulement de l’épaule du Minion s’enfoncer dans la terre et me traîner. L’angle de tête de 65 degrés et le boîtier de pédalier raisonnablement bas, dans son réglage “ le plus bas ”, signifient qu’il sculpte également bien un coin.

Cycliste masculin en haut gris chevauchant le VTT tout suspendu Intense Primer 29 Expert en descente

En cas de chute, la rampe de suspension arrive plus tard dans la course, mais se débrouille bien.
Russell Burton / Médias immédiats

La suspension arrière est douce, sans trop de rétroaction de la pédale et suffisamment de rampe pour atténuer les gros coups. Comparé à certains, il ne semble pas qu’il y ait autant de soutien à mi-course – même si cela n’a pas l’air de se vautrer en tant que tel, il n’y a pas tout à fait la même plate-forme à travers laquelle pousser avec vos talons dans une berme ou à travers une transition. un visage de saut. Ajoutez de l’air pour obtenir plus de soutien et il est difficile d’aller jusqu’au bout du voyage sur des impacts plus importants.

Cycliste masculin en haut gris chevauchant le VTT tout suspendu Intense Primer 29 Expert en descente

Le Primer a une sensation incroyablement agile dans les virages.
Russell Burton / Médias immédiats

Quand il s’agissait de sections de piste rapides et rugueuses – par exemple sur des racines mates bien piquées avec de gros trous – je ne pouvais pas tout à fait faire en sorte que le Primer se sente comme installé ou composé, lorsqu’il était configuré pour bien fonctionner dans d’autres parties des différentes parties. boucles de test.

Cycliste masculin en haut gris chevauchant le VTT tout suspendu Intense Primer 29 Expert en descente

Tom s’est beaucoup amusé à ragayer le Primer.
Médias immédiats

Ce sentiment se reproduit dans les montées. La roue arrière est plus que suffisamment libre pour se cogner et franchir les obstacles du sentier, ce qui signifie que les niveaux de traction sont élevés dans les montées techniques.

Je voudrais un angle d’assise légèrement plus raide que les 75 degrés (mesurés) qui sont offerts, pour me mettre dans une meilleure position pour tirer le meilleur parti de la traction. Sur des traînées lisses, je me suis retrouvé à atteindre souvent le levier de verrouillage de l’amortisseur juste pour augmenter les niveaux d’efficacité.

J’aurais aussi aimé que le vélo soit assis un peu plus haut dans son voyage – à mesure que le vélo s’affaisse, l’angle du siège se relâche, ce qui entrave davantage la position de mes hanches sur les pédales, et le boîtier de pédalier descend plus bas, ce qui signifie un peu plus de pédale. frappe quand les choses se resserrent.

La vitesse d’escalade n’est pas facilitée par les Minion DHRII adhérents – mais je suis satisfait du compromis, car, en ce qui concerne le caoutchouc, je suis un fan de la bande de roulement large de 2,4 pouces.

Pack photo incliné du VTT tout suspendu Intense Primer 29 Expert

L’expert des apprêts intenses 29.
Russell Burton / Médias immédiats

Géométrie Intense Primer 29 Expert – prise basse

Grâce à…

Un grand merci à BikePark Pays de Galles pour nous avoir donné accès à ses sentiers malgré la fermeture du parc à vélos au public.

Vive aussi Vêtements de renard pour trier le kit pour les séances photo et vidéo et Garmin pour nous avoir triés avec des compteurs de vélo pour enregistrer les nombreux kilomètres de tests.

Et sans oublier Muc-Off, pour son aide à garder les vélos lavés et lubrifiés tout au long des tests.

Candidats au vélo de l’année 2021

Un vélo de trail décent doit également être rapide et performant dans les descentes, mais avec moins de poids et de débattement (130-150 mm) que les vélos d’enduro, ils sont plus agiles sur les pistes plus plates, moins traînants sur les longues randonnées et meilleurs sur les montées.

Les vélos suivants ont été sélectionnés pour notre prix Trail Bike of the Year, avec une fourchette de prix de 2 999,99 £ à 4 695 £.

  • Bird Aether 9 (gagnant)
  • Canyon Spectral 29 CF 7
  • Apprêt Intense 29 Expert
  • Lapierre Zesty AM CF 6.9
  • Privateer 141 SLX / XT
  • Propain Hugène
  • Saracen Ariel 30 Pro
  • YT Jeffsy Blaze 29